核心提示： 6月8日，日本三菱重工集团宣布，其子公司三菱造船研发的液化二氧化碳运输船（LCO2船）球形货舱系统获得法国船级社（BV）原则性批准（AiP）。据悉，在6月7日希腊波塞冬国际海事展（Pos...
6月8日，日本三菱重工集团宣布，其子公司三菱造船研发的液化二氧化碳运输船（LCO2船）球形货舱系统获得法国船级社（BV）原则性批准（AiP）。
据悉，在6月7日希腊波塞冬国际海事展（Posidonia 2022）上，三菱重工演示了这一货舱系统。LCO2船以低温高压状态在货舱中运输液化二氧化碳气体，因此，这类船舶通常使用《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC Code）所定义的C型储罐作为货舱系统。C型储罐有着不同结构类型，包括圆柱形、双叶形和三叶形。利用在设计建造球形货舱LNG船过程中积累的先进结构分析和材料评估技术，目前三菱造船已经成功开发了用于LCO2船的球形货舱系统。
与之前的圆柱形、两叶形和三叶形方案相比，球形储罐对于内部压力具有更大的结构强度。采用三菱造船的球形货舱系统，有望进一步优化船舶布置，提高LCO2船的经济性能。
作为三菱重工集团推动能源转型战略的一部分，三菱造船制定了名为“MARINE FUTURE STREAM”的增长战略，重点关注船舶和海洋领域。在这一战略中，三菱造船制定了通过清洁能源和碳循环实现海事经济脱碳的目标，通过数字化和电气化有效利用海洋空间，以及通过与海洋相关的创新产生新想法，响应客户和社会的要求解决各种问题。
随着LCO2船球形货舱系统获得新的原则性批准，今后三菱造船将更加积极地发展LCO2船和相关业务。同时，该公司还将致力于开发和提供技术，以灵活应对市场对LCO2船的不同需求，构建二氧化碳捕获、利用和储存（CCUS）价值链，最终目标是实现跨越陆地和海洋的CCUS价值链，以实现去碳化社会。
