8月19日，中国船舶集团旗下江南造船为上汽安吉物流股份有限公司建造的7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船首制船开工。
安吉物流总经理王泽民，江南造船总经理黄文飞，上船院党委书记王麟，中船贸易副总经理吴爱军，DNV全球副总裁陈铿，CCS上海分社纪委书记、副总经理庄重一同为本船第一块钢板切割点火。
今年1月17日，江南造船携手中船贸易与上汽集团下属安吉物流签订2艘7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船建造合同。
该系列7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船由上海船舶研究设计院研发设计、江南造船建造，拥有完全自主知识产权，也是迄今为止全球在建的最大双燃料动力汽车运输船，标志着中国船舶工业实现了该领域从跟跑、创新到引领的历史性突破。
该船设计总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，结构吃水10.2米，服务航速19节，是一款符合国际最新排放规则的新一代超巴拿马型汽车运输船，建成后将入级DNV及中国船级社。
该船具有适货能力强、装载灵活度大，得益于双燃料动力的设计，该船具有排放清洁度高、油耗低、营运灵活、维护便利及盈利能力强等诸多特点。
该船由上船院量身定制针对性优化设计，满足船东要求的甲板净高优化，增加适配多型新能源汽车载货甲板，13层载货甲板包含4层活动甲板，舱容4000立方米C型双耳液罐，满足19000海里经济航速航行需求。
该项目是江南造船首次与国内顶级汽车运输船船东，开展大型LNG双燃料汽车运输船建造合作，标志着中国汽车。行业远洋运输“国轮国造、国车国运”正式起步。该项目的落地，继近年来江南造船重新打通汽车运输船生产线后，进一步巩固了江南造船在汽车运输船市场的影响力和竞争力。
该船的关键性设备系统包括WinGD X-DF主机及iCER系统、LNG围护和供气系统、滚装设备系统均采用中国船舶集团旗下公司或科研院所产品，显著提升了该新造船项目的核心设备国产自主化率，，在我国大型滚装船型建造史上具有里程碑意义。建成交付后将成为中国最大、世界领先、国产化程度最高的远洋汽车运输船，能够满足上汽集团以及国内其它自主、合资和外资品牌新能源汽车不断增长的出口业务需求，也将加快推动高含金量“中国智造”走向全球。
